A közösségi közlekedést lebonyolító cégeknek jövőre mintegy százmilliárd forinttal, a korábbi ötödével jut nagyobb támogatás – derült ki a 2021-es központi költségvetésről szóló javaslatból, amely cégeket nem nevesít, de az intézkedések által érintett nagyobb társaságok elsősorban a MÁV, a GYSEV és a Volánbusz lehetnek – áll a Világgazdaság cikkében.
A dokumentum a koronavírus-járvány gazdasági hatásainak leginkább kitett szektorok között – a turizmus, az egészségipar, a kreatívipar, az élelmiszeripar, a mezőgazdaság és az építőipar mellett – a közlekedést, illetve a logisztikát is nevesíti, ezek védelmére jelentős forrásokat kíván biztosítani. A közlekedési közszolgáltatások költségtérítésének lebontása alapján
- a vasúti pályahálózat működtetésére 127 (ez idén 106),
- a vasúti személyszállításra 193,5 (173),
- az autóbuszosra 98,4 (90),
- az elővárosi közösségi közlekedésre pedig 14,9 (14,26) milliárd,
összesen 433,8 milliárd forint jut jövőre.
A fejlesztések kapcsán a működési és a felhalmozási kiadások oszlopából az utóbbi beszédes: a beruházásokhoz, felújításokhoz kapcsolódó összeg a közút esetében 203,7 milliárd, a vasútnál csaknem 183 milliárd, a kerékpáros-útvonalaknál pedig 8,7 milliárd forint.
2019.11.05. Énykk beolvadt a Volánbuszba (Fotó: Csapó Balázs / Kisalföld)
Ennél jóval elenyészőbb az a tétel, amelyet kompok, révek fenntartásának vagy felújításának támogatására szántak:
ez 390 millió forint (húszmillióval több, mint 2020-ban).
Az önkormányzatok az államtól hozzájárulásra pályázhatnak a meglévő közforgalmú, közútpótló folyami járművek és az azokhoz szükséges parti létesítmények fejlesztésére, valamint kivételes esetben új eszköz beszerzésére. A támogatásról a tárcaközi bizottság javaslata alapján a közlekedésért felelős miniszter dönt. A folyósítás előfinanszírozással, egy összegben történik.
A közúti közlekedési infrastruktúra-fejlesztési program keretében
folytatódik az autópályák elvezetése az országhatárig, a régióközpontok gyorsforgalmiút-hálózatba történő bekapcsolása, illetve további főutak és alsóbbrendű utak építése.
A mintegy 1500 kilométeres magyar gyorsforgalmiút-hálózat teljes hossza a terv szerint 2000 kilométer fölé nő.
A közlekedési ágazati programok működési kiadásainak során mintegy 138,2 milliárd forint szerepel, a 2021–2027-es uniós ciklus kötelezettségvállalási keret-előirányzatánál pedig a következő évre 526 millió eurót tüntettek fel közlekedésfejlesztés címén.
(Borítókép: Összesen ötven új, zéró emissziós hibrid, azaz felsővezetékes és akkumulátoros üzemű villamos motorvonat beszerzésére írt ki nemrégiben európai uniós közbeszerzési eljárást a MÁV-START. A jövőben leválthatják a régi motorvonatokat. 2020.05.27. (Walczer Patrik_Komárom-Esztergom Megyei 24 Óra)
